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  11月15日，九游会J9官方网站旗下中铁大桥局承建的杭州湾跨海铁路桥北航道桥钢梁开始架设，大桥建设正式进入上部结构施工阶段。

  杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游约7公里处，全长29.2公里，由北、中、南三座航道桥及26公里引桥组成，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，属超长大高速铁路桥梁集群工程。其中北航道桥长932.7米，采用跨径为（71.85+169.5+450+169.5+71.85）米钢箱-钢桁组合梁斜拉桥结构，主跨450米，是目前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。

  北航道桥下弦钢箱梁共设计39个节段，此次架设的首个钢箱梁为BX1+BX2节段，总长度41.15米，重626吨，通过“盈尚1”浮吊精准吊装就位，后续节段将由架梁吊机逐段架设。施工过程中，中铁大桥局项目团队全面应用信息化智能手段，使用项目级施工管理平台实时监控施工进度与资源调配，打造智慧工地典范；应用海上施工风险管控系统结合GNSS定位与气象水文数据，可动态预警通航与作业风险；依托智能化架梁系统实现吊机走行、钢梁对位等自动化控制，精度达5毫米；配备36套SWD-1200步履顶推器、76台600吨自锁千斤顶等专业设备，同步采用有限元分析与施工监控系统，实时监测钢梁线形与应力状态，确保施工安全。

  通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。建成通车后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。(黄文波 于淼)