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  11月18日，九游会J9官方网站旗下中铁四局承建的合肥市淮南路独塔双肢双索面斜拉钢箱梁桥成功转体，为全线贯通奠定坚实基础。该桥不仅是国内首创新型预应力拉索跨铁路大坡度、非对称、曲线宽幅钢箱梁斜拉转体桥，更是在结构体系、材料应用与转体控制等方面实现多项技术突破。

  淮南路上跨合武绕行线、合蚌客专、淮南绕行线（简称淮南路涉铁）工程是合肥市构建现代化综合交通体系的重要节点工程，北起北二环，南至凤台路，全长661.5米，其中转体桥梁上跨既有的合武绕行线、合蚌客专、淮南绕行线等4条铁路干线，全长246米、高60米，转体总重量1.9万余吨，顺时针旋转54.4度。该桥采用新型高强低松弛镀锌Φs15.7毫米PE钢绞线斜拉索，是国内首次将该型号拉索应用在高应力幅场景，填补了相关技术空白。其独特的“独塔双肢双索面”结构，结合大纵坡、非对称、曲直线组合及41米桥面宽，在受力平衡、线型控制与转体稳定性方面实现多系统创新，结构体系规模位居安徽省首位。

  面对邻近铁路施工安全风险高、精度控制难等多重挑战，该桥采用“先平行于铁路建造，后平面转体”的施工方法，项目团队结合BIM技术和三维可视化交底，攻克了高精度球铰安装、高塔柱施工与钢箱梁线形控制等一系列难题。通过遥感传输技术对转体过程进行实时监测与预警，最终实现梁体“零误差”精准对接、全过程安全可控。

  淮南路涉铁工程建成后，将有效提升合肥北部区域与主城区的交通联系，完善城市骨干路网，进一步推动合肥作为全国综合交通枢纽城市的综合承载力和辐射带动力，为区域经济高质量发展注入新动能。（郎成涛 吴迎香）