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9月9日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破8000米。
中铁隧道局承建的崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是沪渝蓉高铁全线控制性“咽喉”工程。隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.2公里。设计时速350公里，隧道深入长江水下89米，为目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。
建设过程中，项目团队采用目前世界最大直径高铁盾构机“领航号”盾构机（刀盘直径15.4米）独头掘进施工，研发并常态化应用了集智能掘进、智能拼装、智能环控等“九大智能”为一体的盾构隧道智能建造2.0技术，发布了《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，实现了参数自决策、操作自执行的“有人值守、无人操作”智能化施工，创造15米级铁路隧道月掘进718米的纪录。
据悉，沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的骨干线路，项目建成后将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（黄春晖 黄志豪）
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